一个有规律的，每齿一次的激励，它常是很强烈的。由此产生的振动既在齿轮上引起大的负载，又引起噪声。还有一个不利点是，在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附加强度并不能加以利用，因为应力是被循环中单齿啮合的状况所限定的。

在调速场合正在东山再起的滚柱、倒齿和摩擦传动。液压或电力传动也许最适合于一些特定的场合，它们具有能把某些能量存贮起来进行调速的优点。齿轮传动有如下特点: (1)它极其紧凑，因此，当空间位置有限时特别有用，而皮带或液压传动对长距离传动更为有利。

1、减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙。

减速机的检查和维护 不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。它们的相关位置可参考减速机的安装位置图来确定。 　　油位的检查 　　• 切断电源，防止触电！等待减速机冷却！

发行九期。受到有关政府部门、用户行业、国内外制造企业、贸易公司、咨询机构的普遍关注，并受到业内人士的高度重视。 《通机年鉴》具有系统性、权威性和实用性，是企业分析市场形势、制订发展战略、开拓经营思路的重要信息来源和参考依据。

1、齿轮采用优质合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级。2、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了减速机的承载能力。 3、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生产及灵活多变的选型。

减速机感应器在设计制造适应保证使工件表面有符合要求的均匀化层分布，高的电效率，足够的机械强度，便于安装调整，操作方便等条件。沿齿沟中频淬火感应器主要由接缘板、连接板、齿形部分和导磁体组成一是感应器沿齿沟的直线运动。