减速机辅助零件、部件的合理选择和设计

   减速机是由各个部件组成的整体，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到减速机的润滑、注油孔、排油孔、观察镜、透气冒、安装及拆解的吊装孔、固定设备的地脚螺栓、轴端盖、上下箱体及密封等辅助零件和部件的合理选择和设计。

   注油孔：注油孔主要由减速机上部加油孔及轴承润滑脂注入孔两部分，因各减速机设计原理不同，部分减速机的上端板盖同时起到添加润滑油及检查减速机内部齿轮箱内齿轮的功能，轴承注脂通过人工通过注油接头或润滑泵进行添加。

   排油孔：当齿轮箱达到换油周期或齿轮箱润滑油经检验不合格需要进行排油，可拧开堵头或阀门进行排油，排油孔位置在减速机最底部，考虑到减速机内部润滑油排放是否完全，往往减速机底部加装斜板，保证润滑油完全排放。

   观察镜：大型减速机均安装观察镜及油标，通过观察镜在不需要拆装的情况下直接查看减速机内部润滑油的添加位置及运行工况，小型减速机通常设置油标或油镜，油标及油镜一般通过螺钉固定在减速机箱体上，并明确标明减速机合适油位，方便客户管理。

   透气冒：减速机运行时，温度升高，内部压强增大，透气冒起到平衡减速机内外压力的作用，当减速机停机时，减速机温度降低，外界压力大于内部压力，空气可以通过透气冒进入减速机内部，达到平衡压力的作用，那么当外界空气进入加速机内部时，空气中携带部分灰尘及水分也会直接造成减速机内部生锈并造成润滑油污染，加大齿轮箱失效的倾向，为此透气冒不仅在结构设计中规避并加装滤芯，保证润滑油的清洁。

   吊装孔：当减速机达到一定质量时，为保证组装及现场安装便捷，在减速机上设计吊装装置，有的吊装装置与减速机一体，有的设计吊耳螺孔。

   地脚螺栓：减速机一般转速较高，需将减速机安装定位在设计的位置，防止减速机因负荷及振动发生位移，从而影响减速机与电机安装工差，造成机械故障，常规减速机均在减速机底部位置设计地脚螺栓孔，通过灌浆与基础成为一体，检修时如需拆解，仅需将地脚螺栓螺母拧开即可。

   轴端盖：固定轴系部件的位置，轴承端盖内一般有密封及轴套等部件，轴承端盖通过螺栓连接固定在减速机上，起到密封及承受一定载荷的作用，减速机的损坏一般均应轴承失效导致的，当轴承损坏时，可拆解轴承端盖对其进行更换，方便维修。

   密封部件：密封同时也是减速机的十分重要的部件，主要作用是防止独立空间的介质渗入或外泄。

   启箱螺钉：为保证齿轮箱各端盖及上下箱体的密封效果，通常在装配时在分箱面不仅使用密封垫，同时上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时常常因胶结紧密难于开盖。为此在箱盖合适位置（便于使用工具）对称加工出 1～2 个螺孔，在拆卸时，将分箱面的螺栓拧开，将螺栓拧在起箱螺栓的螺孔中，对称支撑进行拆装。