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减速机润滑油对点蚀的影响

浏览数量: 7     作者: 本站编辑     发布时间: 2020-08-24      来源: 本站

   疲劳点蚀也是齿轮磨损最常见的一种形式,减速机齿轮在运转工程中,齿轮表面受脉动循环的接触应力,随着运转载荷的次数增加,齿轮表面材质出现疲劳,将会在表面下产生微裂纹,微裂纹逐步扩大形成疲劳点蚀,点蚀一般发生在节线圆附近,因为在齿轮黏合过程中,首先摩擦的形式是滑动摩擦,此处摩擦力较大,当粘合到节线圆时变为滚动摩擦,摩擦力最小,而后再次变为滑动摩擦,点蚀的程度和发生的时间,主要取决于载荷次数、材料表面硬度、接触应力大小、表面粗糙度及润滑油和润滑油膜厚度等。

 

   如果润滑油选用不当(粘度,基础油性质、倾点等),或润滑方式不良(飞溅润滑、全压润滑、重力润滑),均会引起或产生疲劳点蚀,低粘度油因为流动性较好,润滑油形成的油膜厚度太薄,强度不够,往往形成边界润滑条件,润滑油的油膜厚度小于齿轮表面综合粗糙度,促使齿面凸起点直接接触,瞬间产生热量,从而导致润滑油温度升高,此时润滑油粘度再次下降,且流动性好的润滑油容易渗入表面裂纹及点蚀中,在载荷的挤压作用下加速裂纹倾向的发展,高粘度的油润滑油建立的润滑油膜相对较厚,且油膜厚度相对均匀,接触表面的摩擦力完全可以转变为分子间自身的作用力,同时接触应力分布相对均匀,避免最大应力对接触表面的损坏,大大降低齿轮表面的磨损,针对齿轮表面而言,适当提高润滑油的粘度等级,可以有效的缓减齿轮表面点蚀的趋势并在润滑油中加入防微点蚀添加剂可以有效的缓减点蚀的产生。

 

   当润滑油的抗泡性能不好时,齿轮在运行过程中由于长时间搅动润滑油,润滑油极易形成泡沫,当泡沫在齿轮粘合过程中受到极大的挤压力的情况下,泡沫炸裂,对齿轮表面形成较大的冲击作用,加剧齿轮表面点蚀的风险;润滑油的空气释放性能不好时也会形成气蚀现象,加剧点蚀。供油量和润滑方式(飞溅润滑、全压润滑、重力润滑)对点蚀也有影响,齿轮箱油量太多,建立润滑油膜相对较厚,在齿轮粘合过程总受到挤压,在齿轮表面局部产生高压,促使小部分润滑油被挤压到现有的点蚀及裂纹中,形成高应力将会促使齿轮表面不断恶化,点蚀倾向增加,所以应该全面考虑齿轮箱内润滑油使用量,应遵守设备制造商推介的加油量,在保证齿轮有充足的润滑的条件下,且不会加剧点蚀的形成。达到良好的润滑效果。

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