一般来说，油封即指的是骨架油封，骨架油封是起到传动系统部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，对减速机来说就是起到转动轴处密封减速机齿轮油及防尘的作用。 骨架油封的弹簧脱落、生锈以及唇口橡胶的受损、老化都会造成密封不严，同时减速机上油封安装槽处锈蚀严重或轴身有毛边、沟壑等缺陷在高速转动状态下，也会造成骨架油封的磨损，影响密封效果。 除以上油封损伤密封不良会造成齿轮油在油封处渗漏外，齿轮油的加注量过多也会造成油封处渗油。如果减速机内的注油量多于要求油量时，油箱内的油就会被齿轮等回转件剧烈地搅拌，使润滑油在箱体内四处飞溅，就会使大量的润滑油堆积在轴封，同时当齿轮

减速机设计的标准工况通常是基于环境温度20℃、连续运行、功率利用率10％、海拨高度1000 m。当实际运行工况与设计的工况不同时，须利用修正系数换算至标准工况，才能进行选型。

良好的对中，会减少轴承所受的额外的轴向力和径向力，确保轴承更长的使用寿命，同时在动态运行环境中保证齿轮啮合的稳定性。这些因素都在证明轴对中对于减速机使用的重要性。

减速机背隙也称回程间隙，是指减速机输出轴与输入端的最大偏差角。测量时将输入端固定，输出端顺时针和逆时针方向产生额定扭矩±2%扭矩旋转时，减速机输入端会有一个微小的角位移，此角位移就是回程间隙（即背隙）。单位是“弧分（arcmin）”。

客户的行星齿轮减速机运转一段时间后，驱动电机的输出轴断了。维修人员检查驱动电机折断的输出轴横断面，会看到横断面的外圈较光亮，而越向轴心处断面色调越暗，到轴心处是折断的痕迹（点状痕）。这种情况通常是驱动电机与减速机安装时二者的不同心所导致的。

减速机出现漏油主要出现在轴承部位、壳体或者减速机密封面等部位。因为要想实现减速机的安全稳定运行则要使用润滑油进行减速机的润滑，通常会有专门的润滑油油位检测和检查装置，一般情况下都会在减速机各部位安装密封装置来进行密封，避免其出现漏油。

减速机主要应用于大动力传输工作，如炼铁厂转炉传动装置，札钢车间轧机传动装置等。在这些大功率传动装置中一个不可忽视的问题就是机械的振动。振动是常生产和生活中常见的一种现象。