一般来说，油封即指的是骨架油封，骨架油封是起到传动系统部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，对减速机来说就是起到转动轴处密封减速机齿轮油及防尘的作用。 骨架油封的弹簧脱落、生锈以及唇口橡胶的受损、老化都会造成密封不严，同时减速机上油封安装槽处锈蚀严重或轴身有毛边、沟壑等缺陷在高速转动状态下，也会造成骨架油封的磨损，影响密封效果。 除以上油封损伤密封不良会造成齿轮油在油封处渗漏外，齿轮油的加注量过多也会造成油封处渗油。如果减速机内的注油量多于要求油量时，油箱内的油就会被齿轮等回转件剧烈地搅拌，使润滑油在箱体内四处飞溅，就会使大量的润滑油堆积在轴封，同时当齿轮   更多>

减速机设计的标准工况通常是基于环境温度20℃、连续运行、功率利用率10％、海拨高度1000 m。当实际运行工况与设计的工况不同时，须利用修正系数换算至标准工况，才能进行选型。   更多>

良好的对中，会减少轴承所受的额外的轴向力和径向力，确保轴承更长的使用寿命，同时在动态运行环境中保证齿轮啮合的稳定性。这些因素都在证明轴对中对于减速机使用的重要性。   更多>

减速机背隙也称回程间隙，是指减速机输出轴与输入端的最大偏差角。测量时将输入端固定，输出端顺时针和逆时针方向产生额定扭矩±2%扭矩旋转时，减速机输入端会有一个微小的角位移，此角位移就是回程间隙（即背隙）。单位是“弧分（arcmin）”。   更多>

客户的行星齿轮减速机运转一段时间后，驱动电机的输出轴断了。维修人员检查驱动电机折断的输出轴横断面，会看到横断面的外圈较光亮，而越向轴心处断面色调越暗，到轴心处是折断的痕迹（点状痕）。这种情况通常是驱动电机与减速机安装时二者的不同心所导致的。   更多>